Mercedes-AMG E 53 HYBRID 612-konny potomek Hammera

| 30.06.2025 | Źródło: Serwis prasowy Mercedes-Benz Polska

Foto: Mercedes-AMG E 53 HYBRID / Źródło: Serwis prasowy Mercedes-Benz Polska

· E 53 HYBRID kontynuuje tradycję mocarnych wersji Klasy E, trwającą od czasów AMG Hammera z serii 124

· Hybrydowy napęd plug-in z funkcją RACE START generuje moc 612 KM i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 s

· Wszechstronna sportowa limuzyna lub kombi z możliwością pokonania ponad 100 km w trybie elektrycznym

· Cena od 502 400 zł, bogate wyposażenie seryjne i rozbudowana oferta opcji, od zautomatyzowanego parkowania przez nagłośnienie 4D po ekskluzywne lakiery i kute obręcze

Mercedes-AMG E 53 HYBRID otwiera kolejny rozdział w historii mocarnych wersji Klasy E, trwającej od czasów AMG Hammera z serii 124. Najnowsze wcielenie – dostępne jako Limuzyna i Kombi – z funkcją wyścigowego ruszania RACE START osiąga moc na poziomie poprzedniego E 63 S, czyli 612 koni mechanicznych, a przy tym legitymuje się imponującą wszechstronnością. Żywiołowy charakter 3,0-litrowego silnika R6 łączy z potencjałem elektryfikacji i oferuje możliwość pokonania nawet ponad 100 km w trybie eklektycznym oraz funkcję szybkiego ładowania DC. Ceny E 53 HYBRID, z bogatą standardową specyfikacją, zaczynają się od 502 400 zł.

Potężne wydania Klasy E są dostępne od blisko czterech dekad, od czasów tzw. Hammera – niezwykle rzadkiego wydania serii 124 z jednostką V8 z 4-zaworową głowicą zaprojektowaną przez AMG. Z uwagi na swój brutalny charakter model szybko zyskał przydomek „the hammer” (z ang. młot), a dziś jego kolekcjonerskie egzemplarze notują zawrotne ceny na całym świecie.

Hammer mógł konkurować parametrami z elitą sportowych aut, a przy tym pozostawał prawdziwym Mercedesem – znakomicie wykonanym, luksusowym, bezpiecznym i komfortowym na dalekich trasach. Jego wpływ sięga nie tylko kolejnych generacji Klasy E sygnowanych przez AMG, ale również całej klasy zbliżonych pojazdów. Dziś ta unikalna wszechstronność definiuje najnowszego Mercedesa-AMG E 53 HYBRID.

Hybryda sportu i efektywności

Hybrydowy napęd plug-in E 53 HYBRID łączy 3,0-litrowy silnik turbo o 6 cylindrach (449 KM) oraz mocną jednostkę elektryczną (163 KM) o wysokim momencie obrotowym, a także 9-biegową przekładnię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i pojemny akumulator (21,2 kWh netto). Rzędowa 6-cylindrowa jednostka odznacza się niezwykle spontaniczną reakcją, a dodatkowa fala momentu obrotowego od silnika elektrycznego potęguje ciąg niezależnie od prędkości obrotowej. Z funkcją RACE START (opcja z pakietem AMG DYNAMIC PLUS) moc systemowa wynosi 612 KM, tak jak w przypadku E 63 S poprzedniej generacji, a systemowy moment obrotowy to 750 Nm. W rezultacie E 53 HYBRID Limuzyna osiąga 100 km/h w 3,8 s.

Równocześnie hybrydowy napęd plug-in pozwala użytkować E 53 HYBRID jak samochód elektryczny. Nawet ponad 100-kilometrowy zasięg w trybie elektrycznym (dane dla cyklu WLTP) sprawia, że codzienne podróże można odbywać nim niezwykle płynnie i cicho, bez lokalnej emisji spalin. Ładowanie ułatwia mocna ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW, a także opcjonalna funkcja szybkiego ładowania prądem stałym (DC) z mocą do 60 kW. Dzięki temu baterię można naładować od 10% do 80% w około 20 minut. Efektywność i komfort jazdy zwiększa wydajna rekuperacja (120 kW) z automatycznym trybem pracy w zależności od sytuacji na drodze. Samochód można ładować na publicznych stacjach np. przy okazji zakupów.

Pasjonujące prowadzenie i komfort typowy dla Mercedesa

Swoje wyśrubowane kompetencje E 53 HYBRID demonstruje już wizualnie – wyrazistą stylizacją zderzaków i osłon progów oraz szerzej rozstawionymi kołami ze specyficznymi obręczami. Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia optymalną przyczepność, co przekłada się na wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy zarówno na drogach suchych, jak i mokrych czy zaśnieżonych.

Specjalnie z myślą o E 53 HYBRID zespół projektantów AMG opracował i dostroił zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami oraz adaptacyjnymi, dwuzaworowymi amortyzatorami, które łączy wysoki potencjał w zakresie dynamiki jazdy z imponującym poziomem komfortu. Tłumienie drgań każdego koła dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze – szybko i precyzyjnie, dzięki osobnym zaworom dla fazy ugięcia i odbicia. Podwozie zapewnia odpowiednią izolację akustyczną pod kątem jazdy na napędzie elektrycznym przy zachowaniu zdecydowanie sportowego charakteru AMG. Ten pakiet uzupełniają wysokowydajny sportowy układ hamulcowy AMG oraz seryjna skrętna tylna oś, która poprawia zarówno zwrotność, jak i stabilność prowadzenia.

Rezultat: E 53 HYBRID prowadzi się z niezachwianą pewnością i… zadziwiającą lekkością. To zasługa doświadczenia inżynierów AMG, którzy potrafią zapewnić luksusowym limuzynom Mercedesa niezwykle harmonijne, wyważone połączenie integracji z samochodem, stabilności oraz komfortu. Masa własna samochodu – 2315 kg – plasuje się zresztą na bardzo konkurencyjnym poziomie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozbudowaną standardową specyfikację.

W wykorzystaniu rozpiętości podwozia kierowcę wspierają programy AMG DYNAMIC SELECT, precyzyjnie dopasowane do techniki hybrydowego zespołu plug-in. Odpowiadają one za regulację kluczowych parametrów, takich jak reakcja napędu i skrzyni biegów, charakterystyka układu kierowniczego, tłumienie czy brzmienie.

Inteligencja Klasy E

E 53 HYBRID łączy wysokie osiągi i wydajność hybrydowego napędu z nowym wymiarem intuicyjnej cyfryzacji, jaki oferuje obecna Klasa E. Przyjazny system operacyjny MBUX z możliwością instalacji aplikacji zewnętrznych firm, w tym popularnych usług strumieniowania wideo, zapewnia dogodne warunki do pracy lub kinową rozrywkę podczas długich podróży. Wykorzystanie sztucznej inteligencji pozwala mu uczyć się zwyczajów użytkownika i definiować procedury, które automatyzują wykonywanie rutynowych czynności. Rozbudowany pakiet systemów wspomagających wspiera kierowcę zarówno od strony bezpieczeństwa, jak i komfortu, ograniczając obciążenie na nużących odcinkach podróży.

Cena od 502 400 zł, rozbudowana standardowa specyfikacja

Ceny Mercedesa-AMG E 53 HYBRID w Polsce rozpoczynają się od 502 400 zł za wariant Limuzyna (Kombi: od 514 100 zł). Bogate wyposażenie standardowe obejmuje m.in. podświetlaną osłonę chłodnicy, zawieszenie AMG RIDE CONTROL, skrętną tylną oś, pakiet parkowania z zestawem kamer 360°, 19-calowe obręcze, asystenta martwego pola, adaptacyjny tempomat DISTRONIC, reflektory matrycowe DIGITAL LIGHT, nawigację z rozszerzoną rzeczywistością, ładowarkę indukcyjną, podgrzewane przednie siedzenia oraz elementy wykończenia kabiny czarnym drewnem jesionowym o otwartych porach.

Na życzenie dostępne są opcje pozwalające na daleko idącą personalizację – podkreślenie sportowego charakteru lub przeciwnie, zapewnienie dyskretnego wzornictwa. Wśród nich: ekskluzywne lakiery MANUFAKTUR (również matowy), obręcze o średnicy 21 cali (w tym kute), pakiet akustyczny, skórzana tapicerka nappa, wykończenia z drewna lub włókna węglowego, fotele AMG Performance, podsufitka z mikrofibry, ekran dla pasażera z przodu MBUX Superscreen, a także pakiety stylizacyjne oraz zestawy dodatkowego wyposażenia.

Po więcej informacji zapraszamy do Autoryzowanego Salonu Mercedes-Benz Danuta i Ryszard Czach znajdującego się w Rzeszowie przy ul. Krakowskiej 32. Tel. +48 17 860 12 20 oraz do odwiedzenia naszego Salonu Online
Foto. Mercedes-Benz Polska

Czytaj także:

Mercedesy-AMG GLE i GLS teraz dostępne w specjalnej edycji MANUFAKTUR Arctic Silver

10 rzeczy, których nie wiesz o Mercedesie-AMG GLS 63 4MATIC+

| 26.03.2025 | Źródło: Mercedes-Benz Polska

Foto. Mercedes-Benz Polska

· Flagowe sportowe wydanie modelu GLS – „Klasy S wśród SUV-ów”

· Imponująca przestrzeń oraz komfort na dalekich trasach plus dynamika i ekscytująca oprawa typowe dla AMG

· Niezwykle bogata specyfikacja oraz najwyższej klasy wykończenie

Największy SUV z Affalterbach łączy dwa światy: wszechstronność uterenowionego, rodzinnego samochodu – z pełnowymiarowymi miejscami dla 7 osób – oraz emocjonujące osiągi, które stanowią wizytówkę Mercedes-AMG. Jego mocarny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo generuje zawrotne 612 KM plus dodatkowe 22 KM z układu miękkiej hybrydy. Efekt: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 s. To wszystko w połączeniu z przeszywającym, soczystym brzmieniem. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GLS 63 4MATIC+.

Królestwo przestrzeni

GLS nie bez powodu jest nazywany „Klasą S wśród SUV-ów” – to jeden z nielicznych tzw. pełnowymiarowych SUV-ów na rynku, w którym nawet w trzecim rzędzie mogą wygodnie podróżować dorosłe osoby, do 1,94 m wzrostu. Zajmowanie miejsca na ostatnich siedzeniach (można nawet zamówić dla nich funkcję podgrzewania) ułatwiają duże tylne drzwi oraz system EASY-ENTRY. Alternatywą dla trzyosobowej kanapy w drugim rzędzie są dwa osobne, elektrycznie regulowane kapitańskie fotele z indywidualnymi podłokietnikami oraz komfortowymi zagłówkami, które mogą być klimatyzowane.

Wzorowe walory przewozowe

Nawet z kompletem pasażerów do dyspozycji zostaje jeszcze 355 l bagażnika – a przy dwóch miejscach to aż 2400 l, jak w niemałym samochodzie dostawczym. Kolejnym atutem GLS-a od AMG jest siła uciągu: sportowy SUV może holować przyczepę o masie nawet 3500 kg. 100-kilogramowe obciążenie dachu pozwala przewozić na nim nawet rowery elektryczne. Dodatkowym udogodnieniem jest Asystent manewrowania z przyczepą z przydatnymi widokami z kamery oraz specjalną funkcją nawigacji, która wyszukuje trasy zoptymalizowane pod kątem holowania.

Możesz stworzyć prawdziwy unikat

Nabywcy GLS-a 63 4MATIC+ mają do wyboru liczne opcje personalizacji, w tym elementy z programu MANUFAKTUR, reprezentujące najwyższy kunszt wykończenia oraz niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji samochodu. Należą do nich efektowne odcienie lakieru, nawet 23-calowe obręcze kół, osłona silnika z włókna węglowego, ekskluzywne tapicerki ze skóry nappa – np. łączące odcienie niebieski jachtu i czarny lub karminową czerwień i czarny – czy elementy wykończenia z drewna. Do wyboru są też kierownica z wieńcem łączącym włókno węglowe i obicie mikrofibrą MICROCUT oraz dywaniki podłogowe z długim włosiem. To wszystko pozwala skonfigurować egzemplarz o wybitnie sportowym wzornictwie lub, przeciwnie, stworzyć mocarnego SUV-a od AMG w luksusowym albo dyskretnym wydaniu.

Bogate wyposażenie

GLS 63 4MATIC+ oferuje rozbudowaną standardową specyfikację, w tym m.in. wyświetlacz head-up, zestaw systemów wspomagających komfortową i bezpieczną jazdę (np. Aktywny asystent odległości DISTRONIC, zestaw kamer 360°), boczne poduszki powietrzne z tyłu oraz komfortowe domykanie drzwi i dach panoramiczny. Już seryjna specyfikacja obejmuje także deskę rozdzielczą oraz górne sekcje paneli drzwi obszyte wysokiej jakości skórą nappa.

Rozrywka dla pasażerów

Sportowe wydanie GLS-a sumiennie wywiązuje się z obowiązków luksusowej salonki lub samochodu rodzinnego – na życzenie oferowany jest tu pakiet wyposażenia AMG Ultimate, obejmujący system multimedialny MBUX dla pasażerów z tyłu. Dwa dotykowe ekrany 11,6” pozwalają oglądać filmy (w tym przy użyciu bezprzewodowych słuchawek) i zapewniają dostęp do internetu. Można używać ich także do obsługi wybranych funkcji samochodu. Sterowanie ułatwia demontowalny tablet MBUX. Seryjne nagłośnienie Burmester® liczy 13 głośników o łącznej mocy 590 W, a na życzenie dostępne jest high-endowe wydanie systemu z 29 głośnikami, o mocy aż 1610 W, oraz możliwością odtwarzania muzyki w jakości Dolby Atmos.

Wiodące funkcje cyfrowe

Jesienią 2023 r. na rynek trafił GLS po modernizacji, która objęła m.in. zaktualizowane oprogramowanie systemu operacyjnego MBUX. Aktualizacja wprowadziła nowy wygląd interfejsu, z różnymi grafikami i trybami wyświetlania informacji dla zestawu wskaźników, a asystenta głosowego można aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”. Korzystanie z nawigacji ułatwia rozszerzona rzeczywistość, która nakłada dynamiczne wskazówki na obraz z przedniej kamery.

Off-roadowe kompetencje

W pełni aktywny napęd na cztery koła, pneumatyczne zawieszenie z regulowanym prześwitem, specjalne tryby jazdy Trail (na grząskie lub śliskie nawierzchnie) i Sand (sportowa jazda na „luźnych” nawierzchniach) oraz kompleksowy zestaw systemów asystujących zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa oraz optymalną trakcję w wymagających warunkach drogowych. Prześwit można zwiększyć o 55 mm – zarówno na postoju, jak i podczas jazdy z prędkością do 70 km/h. Wszechstronność GLS-a od AMG na nieutwardzonych nawierzchniach zwiększa pakiet OFFROAD TRACK – terenowa nawigacja z funkcją śledzenia off-roadowych szlaków. Do dyspozycji jest też specjalny off-roadowy widok na ekranie systemu MBUX, który w przystępny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję wirtualnej maski, która prezentuje widok obszaru bezpośrednio pod samochodem. Dzięki temu łatwiej manewrować w terenie i zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Dynamika na miarę AMG

Potencjał dynamiki jazdy GLS-a poza wartościami osiągów (4,2 s do „setki” i nawet 280 km/h prędkości maksymalnej) odzwierciedla zaawansowane podwozie – zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjnym tłumieniem oraz aktywną stabilizacją przechyłów, która ogranicza ruchy nadwozia na łukach, zwiększając stabilność, a przy okazji podnosi poziom komfortu, np. podczas mijania dziury po jednej stronie samochodu. Stabilizacja korzysta z instalacji 48 V i dwóch niezależnie działających elektromechanicznych siłowników. Z myślą o uzyskaniu maksymalnej trakcji i dynamiki GLS 63 jest wyposażony w aktywny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego (od 0:100 do 50:50) oraz elektronicznie sterowaną blokadą tylnego dyferencjału AMG. Progresywny układ kierowniczy AMG z przekładnią o zmiennym przełożeniu łączy precyzję prowadzenia z wyczuciem kół, a za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wysokowydajny układ hamulcowy AMG (na życzenie – ceramiczny).

Efektywny silnik V8

Jednostki V8 AMG słyną z brutalnej siły napędowej (850 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego w przedziale 2500-4500 obr./min) oraz fascynującego brzmienia. Silnik GLS-a 63 wyróżnia się też wysoką efektywnością – to m.in. zasługa układu miękkiej hybrydy 48 V. Zintegrowany rozrusznikoalternator usprawnia działanie funkcji start-stop i pozwala żeglować z wyłączonym motorem spalinowym oraz odzyskiwać energię podczas hamowania, co wydatnie obniża zużycie paliwa, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dostępna na krótko dodatkowa moc 16 kW (22 KM) i 250 Nm momentu obrotowego zapewniają jeszcze lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Z myślą o uzyskaniu większej efektywności inżynierowie Mercedes-AMG wyposażyli silnik V8 w system dezaktywacji cylindrów przy częściowym obciążeniu, w trybie jazdy Comfort. Przejście od jednego do drugiego typu pracy następuje natychmiast, błyskawicznie i bezwibracyjnie, tak że podróżujący nie odczuwają żadnego dyskomfortu.

Przyjemna atmosfera na pokładzie

GLS 63 jest oferowany z opcją ENERGIZING AIR CONTROL – to koncepcja dwustopniowego filtrowania powietrza z zewnątrz, chroniąca przed drobnym pyłem, niektórymi wirusami i alergenami oraz innymi zanieczyszczeniami, takimi jak tlenki azotu czy dwutlenek siarki. System monitoruje jakość powietrza za pomocą czujników i w zależności od zmierzonych wartości inteligentnie przełącza się między trybem świeżego powietrza a recyrkulacją. Równocześnie atmosferę na pokładzie uprzyjemnia seryjny pakiet AIR-BALANCE z funkcją jonizacji, która przyczynia się do poprawy jakości powietrza wewnątrz, oraz dyfuzorem zapachów.

Po więcej informacji zapraszamy do Autoryzowanego Salonu AMG Mercedes-Benz Danuta i Ryszard Czach znajdującego się w Rzeszowie przy ul. Krakowskiej 32. Tel. +48 17 860 12 20 oraz do odwiedzenia naszego Salonu Online

Foto. Mercedes-Benz Polska

Czytaj także: