Kia Niro EV VAN. Nowy elektryk za niecałe 100 tys. zł!

| 23.07.2024 | Źródło: Kia Polska / Kiawiarnia

Kia Niro EV VAN

460 km zasięgu, 204 konie mechaniczne, przyspieszenie do setki w niespełna 8 sekund, a do tego wyposażenie obejmujące nawet skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, komplet zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, reflektory LED, rozbudowane multimedia z usługami cyfrowymi itp. A to wszystko za 98 982 zł netto. Kia Niro EV Van to świetna propozycja nie tylko dla tych, którzy potrzebują małego dostawczaka.

Kia Niro EV VAN – cena, która czyni cuda

Pod koniec czerwca na stronie internetowej kia.pl pojawił się nowy cennik Kia Niro EV i gdy w niego zajrzałem, na chwilę odjęło mi mowę. Poza mocno przecenioną klasyczną wersją osobową (cena spadła z 216 tys. do niecałych 170 tys. zł) w ofercie pojawiła się wersja Niro EV VAN, która kosztuje dokładnie… 98 982 zł netto. Nie bez powodu w jej przypadku podana została cena netto – od takiego pojazdu kupionego na firmę można odliczyć 100 proc. VAT, ponieważ w myśl przepisów kwalifikowane jest jako ciężarowe (pojazd kat. N1, czyli do przewozu ładunku o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony.).

Jak udało się uzyskać tak niską cenę? Wyjściowo Niro EV w wersji L z pakietem komfortowym oraz lakierem metalicznym kosztuje 169 026 zł. Jego konwersja do wersji ciężarowej (tzw. koszt kompletacji), to wydatek 4900 zł. To daje nam dokładnie 173 926 złotych. Ale w ramach państwowego programu „Mój Elektryk” na tego typu samochód można uzyskać maksymalnie aż 30 proc. dotacji. W przypadku Niro EV VAN wyniesie ona 52 178 zł, a więc cena końcowa to 121 748 zł brutto. Czyli 98 982 zł netto.

Aby otrzymać dofinansowanie w wysokości 30 proc. trzeba zadeklarować, że w ciągu dwóch lat auto przejedzie 40 000 km. Nie składając takiej deklaracji będziemy mogli liczyć na 20 proc. dotacji, ale wówczas przebieg jest bez znaczenia. W tym drugim przypadku cena netto Niro EV VAN wyniesie 113 122 zł. Też nieźle.

Kia Niro EV VAN – ciężarówka czy osobówka?

Wspomniana konwersja do wersji ciężarowej ma oczywiście skutek uboczny – Niro EV staje się samochodem dwuosobowym, a nie pięcioosobowym. Pamiętacie słynne „samochody z kratką” popularne wiele lat temu? Podobnie jest w tym wypadku. Przed wydaniem klientowi auta demontuje się tylną kanapę, a pasy bezpieczeństwa zabezpiecza i chowa za plastikami słupka C. Potem montuje się specjalną przegrodę oddzielającą część ładunkową od pasażerskiej oraz płaską podłogę w bagażniku. Oczywiście wszystko jest w 100 proc. zgodne z przepisami, a pojazd ma homologację ciężarową kat. N1, co oznacza że jest w pełni bezpieczny.

W ten sposób otrzymujemy dwuosobową Kię Niro EV VAN, która co prawda ma tylko dwa miejsca, ale za to dużą przestrzeń bagażową/ładunkową – jej orientacyjna pojemność to aż 1500 litrów. Długość po podłodze wynosi 150 cm, w najwęższym miejscu (między nadkolami) jest 99 cm, a w najszerszym (pomiędzy drzwiami) – 135 cm. Ładowność to 501 kg. Tylne drzwi oczywiście normalnie się otwierają. No i nadal mamy do dyspozycji schowek pod podłogą bagażnika oraz tzw. frunk, czyli 20-litrowy bagażnik pod przednią maską, w którym można przewozić choćby zakupy albo kable do ładowania.

Co jednak bardzo ważne, zdemontowane z osobowego Niro elementy przekazywane są klientowi. Po co? Bo np. po okresie leasingu czy użytkowania w firmie, auto z powrotem, całkowicie legalnie, można przywrócić do wersji osobowej! Czyli usunąć „kratkę” i dodatkową podłogę, a włożyć kanapę i odkryć pasy bezpieczeństwa. Takie auto bez trudu przerejestrujemy na kat. M1 (auto osobowe). Mówiąc krótko, już po dwóch latach (to minimalny okres leasingu i jednocześnie minimalny okres użytkowania auta, aby otrzymać dopłatę z programu „Mój Elektryk”) ciężarowe Niro EV VAN możemy zamienić bez skutków ubocznych na osobowe Niro EV.

Kia Niro EV VAN – osiągi i wyposażenie

Gdy po raz pierwszy w nowym cenniku zobaczyłem, że Niro EV VAN kosztuje poniżej 100 tys. zł, spodziewałem się, że oprócz kanapy „wymontowano” z niego sporo innego wyposażenia. Albo, że ma słabszy silnik, mniejszy akumulator, gorsze osiągi i mniejszy zasięg. Ale nie! Niro w wersji ciężarowej oferuje dokładnie to wszystko, co osobowe.

Akumulator ma pojemność 64,8 kWh, co zapewnia zasięg WLTP na poziomie 460 km na jednym ładowaniu. W domowych warunkach z gniazda siłowego naładujemy go od 0 do 100 proc. w około 6 godzin. Korzystając z szybkich ładowarek publicznych energię uzupełnimy znacznie szybciej – 43 minuty wystarczą, by naładować akumulator od 10 do 80 proc.

Pod względem osiągów też jest bardzo dobrze, jak na tę klasę, a przede wszystkim cenę auta. Silnik elektryczny napędzający przednią oś ma 204 koni i 255 Nm. To zapewnia sprint do setki w zaledwie 7,8 sek. i pozwala pojechać maksymalnie prawie 170 km/h.

Jeżeli chodzi o wyposażenie, to jest lepiej niż dobrze. Dostajemy wszystko to, co w osobowej wersji „L” z pakietem komfortowym, czyli m.in.

8 poduszek powietrznych, w tym centralną oraz kolanową kierowcy
System autonomicznego hamowania z funkcjami wykrywania pojazdów, pieszych, rowerzystów oraz asystenta skrętu w lewo
System monitorowania martwego pola
Asystenta utrzymania auta pośrodku pasa ruchu
Aktywny tempomat z funkcją „Stop & Go”
Asystenta jazdy po autostradzie
Światła dzienne, mijania i drogowe w technologii LED z funkcją automatycznych świateł drogowych
Tylne światła wykonane w technologii LED
Klimatyzację automatyczną dwustrefową
System otwierania bezkluczykowego „Smart Key”
Ekran multimedialny o przekątnej 10,25 cala z Apple CarPlay / Android Auto
Cyfrowe zegary 10,25 cala
Usługi cyfrowe Kia Connect i zdalne aktualizacje OTA
Ładowarkę indukcyjną o mocy 15W
Podgrzewaną kierownicę i fotele przednie
Kamerę cofania i czujniki parkowania z przodu i z tyłu
17-calowe felgi aluminiowe
Technologię V2L umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych i ładowanie innych pojazdów
Przyciemniane szyby tylne
Fotel kierowcy regulowany elektrycznie
Tapicerkę foteli ze skóry wegańskiej

Pokażcie mi drugie auto dostawcze, które ma takie wyposażenie w standardzie. Nawet niektóre auta osobowe w segmencie kompaktowych crossoverów nie mogą się pochwalić takimi dodatkami i to zarówno z zakresu bezpieczeństwa, jak i komfortu.

Kia Niro EV VAN – nie tylko dla przedsiębiorców

Moim zdaniem ten samochód to przede wszystkim doskonała alternatywa dla klasycznych, spalinowych kompaktowych dostawczaków, jak np. Transit Courier Van czy Volkswagen Caddy Cargo. Owszem, one będą miały większe możliwości załadunkowe, ale są to typowe „blaszaki” z konwencjonalnymi słabymi motorami, znacznie gorszymi osiągami i wyposażeniem. Zatem jeżeli nie mamy aż tak dużych potrzeb załadunkowych, to Niro EV VAN będzie znacznie lepszym wyborem. Szczególnie, że na tle wspomnianych konkurentów ma rewelacyjną cenę. Caddy Cargo kosztuje minimum 98 tys. zł netto i ma pod maską… 75-konnego diesla ze skrzynią manualną. O wyposażeniu nawet nie wspomnę, bo na tle Niro EV, Volkswagen pozostaje daleko w tyle.

Niro EV VAN to też dobra alternatywa dla tych, którzy prowadzą działalność gospodarczą i podróżują najczęściej w pojedynkę lub we dwoje, albo poszukują drugiego auta do domu. Takiego, które jest tanie w zakupie, nowoczesne, wyjątkowo ekonomiczne w użytkowaniu, a do tego może jeździć buspasami i parkować na miejskich i gminnych parkingach całkowicie za darmo.

Największą zaletą Niro w wersji ciężarowej jest jednak to, że ciężarowe musi być tylko przez dwa lata (albo oczywiście dłużej, jeżeli ktoś chce). Potem z powrotem można przeprowadzić jego konwersję do osobówki i cieszyć się bardzo dobrym, nowoczesnym, rodzinnym, dynamicznym elektrycznym crossoverem, który kosztował niespełna 100 tys. zł. I to nie licząc oszczędności wynikających z zaliczenia kosztów jego użytkowania (np. rat leasingowych) do kosztów prowadzenia działalności. Bo to kolejnych kilkanaście tysięcy złotych.

Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącego się w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.

Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/

Foto: Kia Polska / Kiawiarnia

Czytaj także:

Już można zamawiać nową Kia Sorento z napędem hybrydowym i hybrydowym typu plug-in.

Zakup samochodu na firmę – co możesz wrzucić w koszty?

| 11.06.2024 | Źródło: Kia Polska / Kiawiarnia

Zakup samochodu na firmę

Pomimo ograniczeń wprowadzonych kilka lat temu, zakup samochodu na firmę nadal niesie za sobą sporo finansowych korzyści. Można „zaoszczędzić” zarówno na podatku VAT, jak i PIT czy CIT. I dotyczy to nie tylko zakupu auta, ale także jego bieżącej eksploatacji.

Nowe bądź używane. W leasingu, najmie długoterminowym, kredycie albo nabyte za gotówkę. Kupione bezpośrednio na firmę albo prywatne, ale wykorzystywane również do celów prowadzenia działalności gospodarczej. „Auto na firmę” może mieć wiele form, niemniej najpopularniejszą jest po prostu zakup nowego pojazdu w formie leasingu operacyjnego lub najem. Nie zmienia to faktu, że przedsiębiorcy, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę z własnym biznesem często wolą na początku korzystać z prywatnego auta. Czy w takim wypadku też można oszczędzić na podatkach?

Korzystanie z prywatnego auta do celów służbowych – jak to wygląda w praktyce

Osoby prowadzące działalność gospodarczą i wykorzystujące w niej własny, prywatny samochód, mają prawo ujmować w kosztach podatkowych 20 proc. wydatków związanych z eksploatacją auta. Mówimy o sytuacji, gdy ktoś korzysta z auta i prywatnie, i do pracy. Przy czym za „do pracy” uznaje się zarówno i wizytę u klienta czy kontrahenta, i… wycieczkę do sklepu po papier do firmowej drukarki. Takie mieszane użytkowanie samochodu prywatnego nie jest przez nikogo weryfikowane, po prostu mamy prawo ująć w kosztach uzyskania przychodu wspomniane 20 proc,. wydatków. Co to oznacza w praktyce?

Załóżmy, że w jednym miesiącu wydaliśmy 700 zł netto na paliwo do prywatnego auta, zrobiliśmy jego przegląd za 1000 netto i jeszcze przyszło nam zapłacić ubezpieczenie w wysokości 4000 zł netto. Razem to 5700 zł. 20 proc. z tej kwoty, to 1140 zł. O tyle będzie mniejsza podstawa do zapłaty podatku.

Co więcej, przedsiębiorcy korzystający z prywatnych aut do celów służbowych, mogą również odliczać od ich eksploatacji 50 proc. podatku VAT (o ile oczywiście są czynnymi podatnikami VAT). W „naszym” przypadku VAT od 5700 zł to 1311 zł. 50 proc. tej kwoty to 655 zł – o tyle mniejszy podatek odprowadzimy do państwa dzięki możliwości odliczenia.

Sumując, oszczędność na PIT (lub CIT) oraz na VAT w podanym przykładzie wyniesie łącznie 1795 zł. Sporo. A możemy zaoszczędzić jeszcze więcej, biorąc wspomniany leasing na samochód, albo go wynajmując.

Zakup samochodu na firmę – jakie daje korzyści

Przede wszystkim do kosztów uzyskania przychodu zaliczyć możemy w tym wypadku nie tylko wydatki eksploatacyjne (paliwo, naprawy, przeglądy, ubezpieczenie etc.), ale także raty leasingowe czy najmu. Jak przedstawia się to w praktyce?

Weźmy za przykład Kię EV9 AWD w najbogatszej wersji GT-Line w ofercie Kia For Business. Zasady są proste: wpłacamy 10 proc. wartości samochodu (opłata wstępna), a potem płacimy comiesięczne raty w wysokości 3592 zł netto (kontrakt na 36 miesięcy, przebieg roczny 15 000 km). W ratę wliczone jest już ubezpieczenie, serwis i w razie konieczności auto zastępcze.

W przypadku mieszanego wykorzystania auta (czyli zarówno do celów służbowych, jak i prywatnych), mamy prawo zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu 75 proc. wydatków na auto. Jeżeli rozliczamy się według stawki liniowej PIT wynoszącej 19 proc., to sytuacja przedstawia się następująco:

Opłata wstępna: 30 000 netto. 75 proc. z tej kwoty to 22500 zł, a 19 proc. (liniowa stawka PIT) z 22500 zł to 4275 zł. O tyle mniejszy zapłacimy PIT fiskusowi z tytułu samej opłaty wstępnej.
Rata: 3592 zł netto. 75 proc. z tej kwoty to 2694 zł. Mamy prawo odliczyć od podatku 19 proc. tej sumy, a więc 512 zł. O tyle mniejszy PIT będziemy płacili fiskusowi co miesiąc, wynajmując EV9.
Czynnym podatnikom VAT przysługuje również prawo do odliczenia 50 proc. VAT. W naszym przypadku VAT od opłaty wstępnej to 6900 zł, a połowa z tej kwoty to 3450 zł. Taka kwota zostanie nam w kieszeni jednorazowo. Później, co miesiąc też będziemy oszczędzali, bo VAT od raty najmu to 826 zł. Odliczyć możemy 50 proc. tej sumy, a więc 413 zł. Co miesiąc!

512 zł z tytułu PIT i 413 zł z VAT daje nam razem 925 zł – o tyle niższy podatek zapłacimy fiskusowi co miesiąc, biorąc Kię EV9 w ofercie Kia For Business. Uwzględniając opłatę wstępną, przez cały okres najmu auta pomniejszymy podatki o – bagatela – ponad 40 000 zł.

Nie należy zapominać, że leasing czy najem oraz ujmowanie w rozliczeniach z fiskusem wydatków eksploatacyjnych na auto pozwala nam również pomniejszyć składkę zdrowotną, jaką co miesiąc odprowadzamy do ZUS. Jej wysokość uzależniona jest od dochodu działalności, a ten pomniejszamy przecież płacąc raty, ponosząc wydatki na paliwo etc.

Jaką część wydatków eksploatacyjnych można wrzucić w koszty?

Podobne wyliczenia można zastosować oczywiście do samochodu, który nabywamy w tradycyjnym leasingu. Pamiętać jednak należy o tym, że limit odliczeń dla samochodów spalinowych i hybrydowych wynosi 150 tys. zł brutto, a dla elektrycznych – 225 tys. zł. Jeżeli chodzi o wydatki eksploatacyjne, to limitów nie ma. Możemy do kosztów uzyskania przychodu zaliczać wydatki na paliwo, energię elektryczną (do ładowania elektryków), przeglądy okresowe, naprawy, ubezpieczenie, a nawet płyn do spryskiwaczy. To, jaką część tych wydatków ujmiemy w kosztach, zależy od tego, czy z samochodu korzystamy wyłącznie w celach służbowych, czy również użytkujemy je prywatnie.

Używanie auta wyłącznie służbowo

Dość rzadka sytuacja, bo przecież w większości przypadków z samochodów osobowych korzysta się również w celach prywatnych. Gdyby jednak okazało się, że auto będzie służyło Wam wyłącznie do wykonywania pracy, to macie prawo do odliczenia 100 proc. VAT oraz ujęcia w kosztach 100 proc. wydatków na eksploatację. Mówiąc krótko, odliczacie sobie pełne 23 proc. VAT od paliwa, rat leasingowych, napraw etc. A do tego pomniejszacie podatek PIT i CIT odliczając sobie pełną stawkę podatku od wydatków związanych z ratami za auto i wydatkami na jego eksploatację.

Niestety taka możliwość wiąże się też z poważnymi obowiązkami. Trzeba:

Zgłosić pojazd do urzędu skarbowego na druku VAT-26
Prowadzić szczegółową ewidencję przebiegu auta
Stworzyć regulamin użytkowania samochodu w firmie

Co więcej, decydując się na pełne odliczenie VAT i kosztów uzyskania przychodu, narażamy się na kontrolę fiskusa, który może chcieć sprawdzić, czy aby na pewno wykorzystujemy auto osobowe wyłącznie do celów służbowych.

Używanie auta również prywatnie

O tej formie już wspomniałem i dla niej prowadziłem wyliczenia, bo jest ona dużo prostsza w realizacji i „uczciwsza”. Nie trzeba nigdzie dodatkowo zgłaszać auta, prowadzić ewidencji przebiegu etc. Po prostu jeździmy samochodem, który wykorzystujemy zarówno w pracy, jak i prywatnie, a zasady odliczeń są proste:

Odliczenie 50 proc. VAT
Zaliczenie do kosztów uzyskania przychodu 75 proc. wydatków na eksploatację (w tym raty) auta.

Podsumowanie

Nie ulega wątpliwości, że zakup samochodu na firmę, to dobre rozwiązanie pomagające oszczędzić na podatkach. Tyczy się to zarówno zakupu samochodu (najlepiej w leasingu bądź najmie), jak i jego eksploatacji. W okresie całego okresu najmu lub leasingu, oszczędzić można nawet dziesiątki tysięcy złotych. Czyli finalnie, auto wyjdzie nas znacznie taniej, niż gdybyśmy kupowali je prywatnie.

Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącego się w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.

Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/

Foto: Kia Polska / Kiawiarnia

Czytaj także: