10 rzeczy, których nie wiesz o Mercedesie-AMG GT Coupé

| 28.03.2025 | Źródło: Mercedes-Benz Polska

Foto: Mercedes-AMG GT Coupé / Źródło: Serwis prasowy Mercedes-Benz Polska

·       Flagowy model Mercedes-AMG najpełniej reprezentuje wymiar sportowego luksusu marki z Affalterbach

·       Obecna generacja w unikalny sposób łączy codzienną funkcjonalność oraz typowy dla Mercedesa poziom wygody i bezpieczeństwa z pasjonującym, ofensywnym prowadzeniem i wyśmienitym brzmieniem

·       Szeroka gama wariantów napędowych, w tym wersje z napędem na tylne i wszystkie koła oraz mocarna hybryda plug-in, oraz imponujący potencjał personalizacji

Dwudrzwiowe coupé to kolejny model opracowany samodzielnie przez inżynierów Mercedes-AMG z Affalterbach – samochód, który łączy porywające wrażenia z jazdy, emocjonującą wyrazistość maszyn AMG i niespotykaną przydatność w codziennym użytkowaniu. Aktualna generacja powstała według nowej, zaktualizowanej koncepcji, która jeszcze większy nacisk kładzie zarówno na sportowe kompetencje, jak i wszechstronność. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GT Coupé.

Wszechstronny samochód sportowy do codziennego użytku

Obecna generacja AMG GT Coupé reprezentuje zmienioną koncepcję wymiarów, skoncentrowaną na jeszcze lepszej użyteczności na co dzień. Podróżujący mają do dyspozycji więcej przestrzeni, kierowca cieszy się lepszą widocznością, a funkcjonalność zwiększają tylna kanapa, odpowiednia dla osób o wzroście do 1,5 metra, oraz duża tylna pokrywa EASY PACK z funkcją bezdotykowego dostępu. W razie potrzeby bagażnik można powiększyć, składając dzielone oparcie tylnych siedzeń.

Napęd na cztery koła: osiągi i bezpieczeństwo

Po raz pierwszy sportowe coupé przenosi siłę napędową na drogę, korzystając z całkowicie zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ (standardowe wyposażenie wariantów V8: 55 i 63/63 PRO), który zapewnia optymalną trakcję oraz wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy w każdych warunkach. Przejście z napędu na tylne koła do konfiguracji 4×4 odbywa się w sposób ciągły, w oparciu o wyrafinowaną matrycę, która integruje inteligentne sterowanie z architekturą systemów samochodu. Regulacja napędu odbywa się bezstopniowo, za pomocą elektromechanicznie sterowanego sprzęgła – od zorientowanej na wysoką trakcję konfiguracji 4×4, z rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią w stosunku 50:50, do napędu wyłącznie tylnych kół w trybie Drift.

AMG szyte na miarę

Imponujący zakres personalizacji: wszechstronność Mercedesa-AMG GT Coupé wyraża też szerokie pole indywidualizacji. Nabywcy mogą wyrazić własny gust, wybierając spośród licznych pakietów stylistycznych z dodatkami nadwozia wykończonymi chromem, w kolorze czarnym lub włóknem węglowym. Gama odcieni karoserii obejmuje zjawiskowe lakiery MANUFAKTUR – niemetalizowane, metalizowane i matowe, w tym miedziany pomarańczowy magno oraz szczególnie wyrazistą zieleń green gell magno. Obok jednokolorowych tapicerek do wyboru są dwukolorowe skórzane pokrycia oraz szczególnie elegancka tapicerka skórzana MANUFAKTUR nappa z diamentowym pikowaniem czy sportowe połączenie skóry nappa z mikrofibrą MICROCUT i kontrastowymi przeszyciami w kolorze żółtym lub czerwonym. Dbałość o detale podkreślają elementy takie jak dywaniki podłogowe z długim włosiem.

Kompleksowy pakiet systemów wsparcia

Bezpieczny jak na Mercedesa przystało: AMG GT Coupé oferuje komplet nowoczesnych, intuicyjnych systemów wspomagających, które zwiększają aktywne bezpieczeństwo i ograniczają obciążenie kierowcy na dalekich trasach, w tym zaawansowane układy chroniące przed kolizją czy matrycowe reflektory DIGITAL LIGHT o wysokiej rozdzielczości.

Zaawansowane układy podwozia

W zawieszeniu AMG GT zastosowano lekkie sprężyny śrubowe. Dzięki specjalnemu procesowi obróbki cieplnej możliwe było zmniejszenie ich masy bez utraty wydajności. Podkładka sprężynująca jest łączona ze sprężyną w trakcie produkcji. To sztywne połączenie zapobiega zużyciu spowodowanemu zanieczyszczeniami, takimi jak piasek, w okresie użytkowania pojazdu. Sprężyna nie koroduje przez cały okres użytkowania, dlatego można zwiększyć maksymalne obciążenie elementu przy niższym ciężarze. Pozwala to zaoszczędzić około 0,2 kilograma na każdą sprężynę. Zależnie od specyfikacji wyposażenie AMG GT Coupé obejmuje zaawansowane elementy, które wyostrzają dynamikę jazdy, takie jak zawieszenie AMG RIDE CONTROL z hydrauliczną stabilizacją przechyłów czy skrętna tylna oś (z regulacją kąta skrętu do 2,5°).

Funkcja podnoszenia przedniej osi

Hydrauliczny układ AMG ACTIVE RIDE CONTROL zasila również opcjonalny układ podnoszenia przedniej osi. W razie potrzeby przód samochodu można podnieść o 30 mm, co ułatwia np. wjazd na parking podziemny. Funkcję obsługuje się za pomocą centralnego wyświetlacza lub przycisków AMG na kierownicy. Co więcej, lokalizacje miejsc, gdzie często używa się podnoszenia osi, można zapisywać na podstawie sygnału GPS, dzięki czemu przód automatycznie podnosi się przy następnym przejeździe przez odpowiednie punkty.

Szeroka oferta: wersje z napędem na tył i 4×4 oraz mocarna hybryda plug-in

Mercedes-AMG GT Coupé demonstruje wysoki poziom kompetencji projektantów i inżynierów z Affalterbach jako piąta niezależna seria modelowa po SLS-ie, pierwszej generacji dwudrzwiowego GT, AMG GT 4-drzwiowym Coupé oraz najnowszym SL-u. Gama modelu obejmuje:

·       lekki tylnonapędowy wariant 43 z 2-litrowym silnikiem R4 turbo o mocy 421 KM (+14 KM z układu miękkiej hybrydy), 0-100 km/h w 4,6 s

·       55 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 476 KM), 0-100 km/h w 3,9 s

·       63 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 585 KM), 0-100 km/h w 3,2 s

·       63 PRO 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 612 KM), 0-100 km/h w 3,2 s

·       63 S E Performance (4.0 V8 biturbo 612 KM + silnik elektryczny 204 KM), 0-100 km/h w 2,8 s

Na szczególną uwagę zasługują dwie najmocniejsze warianty. PRO jest szczególnie przystosowany do użytku na torze wyścigowym; poza wzmocnionym silnikiem dysponuje m.in. wydajniejszym układem chłodzenia, udoskonaloną aerodynamiką oraz standardowymi ceramiczno-kompozytowymi hamulcami i kutymi felgami 21″ ze sportowym ogumieniem Michelin. Okrętem flagowym jest AMG GT 63 S E Performance z hybrydowym napędem plug-in generującym moc systemową 816 KM i 1420 Nm systemowego momentu obrotowego; wsparcie mocnego silnika elektrycznego winduje jego osiągi na nowy poziom i pozwala rozwinąć maksymalną prędkość 320 km/h, a także poruszać się lokalnie bezemisyjnie na dystansie 13 km (cykl mieszany WLTP.

Serce z Affalterbach, nadzorowane i sygnowane przez wyspecjalizowanego technika AMG

Jednostki napędowe AMG GT Coupé powstają w zakładzie produkcji silników AMG w Affalterbach zgodnie z zasadą „Jeden człowiek, jeden silnik” – montaż każdego motoru nadzoruje jeden doświadczony technik. Tabliczka z jego podpisem wieńczy osłonę silnika widoczną po podniesieniu maski. Zakład pracuje w oparciu o metody produkcji Przemysłu 4.0. 

Lekkie nadwozie o hybrydowej konstrukcji

Do konstrukcji nadwozia AMG GT wykorzystano inteligentną mieszankę materiałów: aluminium, stali, magnezu i włókien kompozytowych, która zapewnia najwyższą możliwą sztywność przy niskiej wadze. Zoptymalizowane przekroje materiałów i wyrafinowane kształty komponentów zapewniają przestrzeń dla wymaganego wyposażenia, zaawansowanych technologii oraz pojemnego bagażnika. W konstrukcji nadwozia zastosowano aluminiowy panel usztywniający od strony podwozia oraz zintegrowane rozpórki – przednią i tylną, a podporę panelu instrumentów wykonano z magnezu.

Rozbudowana aktywna aerodynamika – nacisk na efektywność i dynamikę jazdy

Aktywna aerodynamika AMG GT obejmuje szereg zaawansowanych rozwiązań, zapewniających optymalny docisk aerodynamiczny. Dwuczęściowy, aktywny system kontroli powietrza AIRPANEL łączy sterowanie pionowymi listwami ukrytymi za dolnym wlotem powietrza w przednim zderzaku oraz poziomymi żaluzjami za górnym wlotem powietrza. Kolejnym aktywnym elementem aerodynamicznym jest chowany tylny spojler, zintegrowany z pokrywą bagażnika. Zmienia on swoją pozycję w zależności od sytuacji na drodze, przyjmując jedną z pięciu różnych pozycji kątowych, tak aby zoptymalizować stabilność jazdy lub zmniejszyć opór powietrza. Koncepcję aerodynamiki uzupełnia aktywny element aerodynamiczny ukryty w podwoziu, przed silnikiem. To ważący około 2 kg profil z włókna węglowego – chroniony patentem projekt AMG, który reaguje na uruchomienie programów jazdy AMG i automatycznie obniża się o około 40 mm przy prędkości 80 km/h. W ten sposób tworzy efekt Venturiego, który przysysa samochód do nawierzchni i zmniejsza unoszenie przedniej osi. Opcjonalnie dostępny jest jeszcze pakiet aerodynamiczny, zapewniający ograniczone unoszenie przedniej osi i większy docisk tylnej osi.

Po więcej informacji zapraszamy do Autoryzowanego Salonu Mercedes-AMG Danuta i Ryszard Czach znajdującego się w Rzeszowie przy ul. Krakowskiej 32. Tel. +48 17 860 12 20 oraz do odwiedzenia naszego Salonu Online
Foto. Mercedes-Benz Polska
link: https://www.czach.mercedes-benz.pl/
Czytaj także:

10 rzeczy, których nie wiesz o Mercedesie-AMG GLS 63 4MATIC+

10 rzeczy, których nie wiesz o Mercedesie-AMG GLS 63 4MATIC+

| 26.03.2025 | Źródło: Mercedes-Benz Polska

Foto. Mercedes-Benz Polska

·       Flagowe sportowe wydanie modelu GLS – „Klasy S wśród SUV-ów”

·       Imponująca przestrzeń oraz komfort na dalekich trasach plus dynamika i ekscytująca oprawa typowe dla AMG

·       Niezwykle bogata specyfikacja oraz najwyższej klasy wykończenie

Największy SUV z Affalterbach łączy dwa światy: wszechstronność uterenowionego, rodzinnego samochodu – z pełnowymiarowymi miejscami dla 7 osób – oraz emocjonujące osiągi, które stanowią wizytówkę Mercedes-AMG. Jego mocarny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo generuje zawrotne 612 KM plus dodatkowe 22 KM z układu miękkiej hybrydy. Efekt: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 s. To wszystko w połączeniu z przeszywającym, soczystym brzmieniem. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GLS 63 4MATIC+.

Królestwo przestrzeni

GLS nie bez powodu jest nazywany „Klasą S wśród SUV-ów” – to jeden z nielicznych tzw. pełnowymiarowych SUV-ów na rynku, w którym nawet w trzecim rzędzie mogą wygodnie podróżować dorosłe osoby, do 1,94 m wzrostu. Zajmowanie miejsca na ostatnich siedzeniach (można nawet zamówić dla nich funkcję podgrzewania) ułatwiają duże tylne drzwi oraz system EASY-ENTRY. Alternatywą dla trzyosobowej kanapy w drugim rzędzie są dwa osobne, elektrycznie regulowane kapitańskie fotele z indywidualnymi podłokietnikami oraz komfortowymi zagłówkami, które mogą być klimatyzowane.

Wzorowe walory przewozowe

Nawet z kompletem pasażerów do dyspozycji zostaje jeszcze 355 l bagażnika – a przy dwóch miejscach to aż 2400 l, jak w niemałym samochodzie dostawczym. Kolejnym atutem GLS-a od AMG jest siła uciągu: sportowy SUV może holować przyczepę o masie nawet 3500 kg. 100-kilogramowe obciążenie dachu pozwala przewozić na nim nawet rowery elektryczne. Dodatkowym udogodnieniem jest Asystent manewrowania z przyczepą z przydatnymi widokami z kamery oraz specjalną funkcją nawigacji, która wyszukuje trasy zoptymalizowane pod kątem holowania.

Możesz stworzyć prawdziwy unikat

Nabywcy GLS-a 63 4MATIC+ mają do wyboru liczne opcje personalizacji, w tym elementy z programu MANUFAKTUR, reprezentujące najwyższy kunszt wykończenia oraz niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji samochodu. Należą do nich efektowne odcienie lakieru, nawet 23-calowe obręcze kół, osłona silnika z włókna węglowego, ekskluzywne tapicerki ze skóry nappa – np. łączące odcienie niebieski jachtu i czarny lub karminową czerwień i czarny – czy elementy wykończenia z drewna. Do wyboru są też kierownica z wieńcem łączącym włókno węglowe i obicie mikrofibrą MICROCUT oraz dywaniki podłogowe z długim włosiem. To wszystko pozwala skonfigurować egzemplarz o wybitnie sportowym wzornictwie lub, przeciwnie, stworzyć mocarnego SUV-a od AMG w luksusowym albo dyskretnym wydaniu.

Bogate wyposażenie

GLS 63 4MATIC+ oferuje rozbudowaną standardową specyfikację, w tym m.in. wyświetlacz head-up, zestaw systemów wspomagających komfortową i bezpieczną jazdę (np. Aktywny asystent odległości DISTRONIC, zestaw kamer 360°), boczne poduszki powietrzne z tyłu oraz komfortowe domykanie drzwi i dach panoramiczny. Już seryjna specyfikacja obejmuje także deskę rozdzielczą oraz górne sekcje paneli drzwi obszyte wysokiej jakości skórą nappa.

Rozrywka dla pasażerów

Sportowe wydanie GLS-a sumiennie wywiązuje się z obowiązków luksusowej salonki lub samochodu rodzinnego – na życzenie oferowany jest tu pakiet wyposażenia AMG Ultimate, obejmujący system multimedialny MBUX dla pasażerów z tyłu. Dwa dotykowe ekrany 11,6” pozwalają oglądać filmy (w tym przy użyciu bezprzewodowych słuchawek) i zapewniają dostęp do internetu. Można używać ich także do obsługi wybranych funkcji samochodu. Sterowanie ułatwia demontowalny tablet MBUX. Seryjne nagłośnienie Burmester® liczy 13 głośników o łącznej mocy 590 W, a na życzenie dostępne jest high-endowe wydanie systemu z 29 głośnikami, o mocy aż 1610 W, oraz możliwością odtwarzania muzyki w jakości Dolby Atmos.

Wiodące funkcje cyfrowe

Jesienią 2023 r. na rynek trafił GLS po modernizacji, która objęła m.in. zaktualizowane oprogramowanie systemu operacyjnego MBUX. Aktualizacja wprowadziła nowy wygląd interfejsu, z różnymi grafikami i trybami wyświetlania informacji dla zestawu wskaźników, a asystenta głosowego można aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”. Korzystanie z nawigacji ułatwia rozszerzona rzeczywistość, która nakłada dynamiczne wskazówki na obraz z przedniej kamery.

Off-roadowe kompetencje

W pełni aktywny napęd na cztery koła, pneumatyczne zawieszenie z regulowanym prześwitem, specjalne tryby jazdy Trail (na grząskie lub śliskie nawierzchnie) i Sand (sportowa jazda na „luźnych” nawierzchniach) oraz kompleksowy zestaw systemów asystujących zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa oraz optymalną trakcję w wymagających warunkach drogowych. Prześwit można zwiększyć o 55 mm – zarówno na postoju, jak i podczas jazdy z prędkością do 70 km/h. Wszechstronność GLS-a od AMG na nieutwardzonych nawierzchniach zwiększa pakiet OFFROAD TRACK – terenowa nawigacja z funkcją śledzenia off-roadowych szlaków. Do dyspozycji jest też specjalny off-roadowy widok na ekranie systemu MBUX, który w przystępny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję wirtualnej maski, która prezentuje widok obszaru bezpośrednio pod samochodem. Dzięki temu łatwiej manewrować w terenie i zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Dynamika na miarę AMG

Potencjał dynamiki jazdy GLS-a poza wartościami osiągów (4,2 s do „setki” i nawet 280 km/h prędkości maksymalnej) odzwierciedla zaawansowane podwozie – zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjnym tłumieniem oraz aktywną stabilizacją przechyłów, która ogranicza ruchy nadwozia na łukach, zwiększając stabilność, a przy okazji podnosi poziom komfortu, np. podczas mijania dziury po jednej stronie samochodu. Stabilizacja korzysta z instalacji 48 V i dwóch niezależnie działających elektromechanicznych siłowników. Z myślą o uzyskaniu maksymalnej trakcji i dynamiki GLS 63 jest wyposażony w aktywny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego (od 0:100 do 50:50) oraz elektronicznie sterowaną blokadą tylnego dyferencjału AMG. Progresywny układ kierowniczy AMG z przekładnią o zmiennym przełożeniu łączy precyzję prowadzenia z wyczuciem kół, a za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wysokowydajny układ hamulcowy AMG (na życzenie – ceramiczny).

Efektywny silnik V8

Jednostki V8 AMG słyną z brutalnej siły napędowej (850 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego w przedziale 2500-4500 obr./min) oraz fascynującego brzmienia. Silnik GLS-a 63 wyróżnia się też wysoką efektywnością – to m.in. zasługa układu miękkiej hybrydy 48 V. Zintegrowany rozrusznikoalternator usprawnia działanie funkcji start-stop i pozwala żeglować z wyłączonym motorem spalinowym oraz odzyskiwać energię podczas hamowania, co wydatnie obniża zużycie paliwa, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dostępna na krótko dodatkowa moc 16 kW (22 KM) i 250 Nm momentu obrotowego zapewniają jeszcze lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Z myślą o uzyskaniu większej efektywności inżynierowie Mercedes-AMG wyposażyli silnik V8 w system dezaktywacji cylindrów przy częściowym obciążeniu, w trybie jazdy Comfort. Przejście od jednego do drugiego typu pracy następuje natychmiast, błyskawicznie i bezwibracyjnie, tak że podróżujący nie odczuwają żadnego dyskomfortu.

Przyjemna atmosfera na pokładzie

GLS 63 jest oferowany z opcją ENERGIZING AIR CONTROL – to koncepcja dwustopniowego filtrowania powietrza z zewnątrz, chroniąca przed drobnym pyłem, niektórymi wirusami i alergenami oraz innymi zanieczyszczeniami, takimi jak tlenki azotu czy dwutlenek siarki. System monitoruje jakość powietrza za pomocą czujników i w zależności od zmierzonych wartości inteligentnie przełącza się między trybem świeżego powietrza a recyrkulacją. Równocześnie atmosferę na pokładzie uprzyjemnia seryjny pakiet AIR-BALANCE z funkcją jonizacji, która przyczynia się do poprawy jakości powietrza wewnątrz, oraz dyfuzorem zapachów.

Po więcej informacji zapraszamy do Autoryzowanego Salonu AMG Mercedes-Benz Danuta i Ryszard Czach znajdującego się w Rzeszowie przy ul. Krakowskiej 32. Tel. +48 17 860 12 20 oraz do odwiedzenia naszego Salonu Online

Foto. Mercedes-Benz Polska

Czytaj także:

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA olśniewający, inteligentny, intuicyjny i elastyczny

NAJPOPULARNIEJSZE W DZIALE Moto